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聚酯帆布芯耐灼燒特種輸送帶的縱向抗拉強度只有200N／mm，表面耐灼燒極限溫度小于180oC，能承受瞬時物料最高溫度小于600~C，實際使用過程中經常出現皮帶表面被灼傷或被硬物劃傷的現象，造成皮帶表面損傷，皮帶壽命縮短。聚酯帆布芯耐灼燒特種輸送帶上層覆蓋膠厚度達9mm，基本材質是三元乙丙橡膠的配方，主要失效形式有兩種：一是較高的燒結礦溫度在短時間內導致上層覆蓋膠起泡或脫落，在以后的運行中燒結礦直接磨損帶面到芯層，導致強力層受損貫通或縱向斷裂；二是燒結礦問歇式的較高溫度使覆蓋膠加速老化，溫度直接傳導至芯層，導致芯層材料受熱變形，抗拉強度大幅下降，皮帶在接頭處斷裂。從發生事故的頻次和時間統計表明，現場以第一種失效形式為主，主要原因是高溫燒結礦熱量在短時間內穿透覆蓋膠，覆蓋膠與芯膠及EP帆布層在高溫狀態下附著力下降，產生脫層起泡現象，進而發生起泡，被燒結礦磨破、帆布層磨透貫通。在皮帶燙傷事故分析時，皮帶耐高溫試驗表明，將皮帶接頭用硫化板加熱到180~C條件下即停止加熱，松開硫化板，皮帶表面已出現大面積起泡現象。燒結礦在冷一1皮帶表面停留時間是36s，在冷一2皮帶約1．5min，實際生產中，這兩條皮帶經常出現過紅礦時表面起泡現象。聚酯帆布芯耐灼燒特種輸送帶用于燒結成品礦運輸時的平均使用周期在半年，其中用于環冷機排礦后的冷一1皮帶只有不到3個月的使用周期，A冷一1皮帶從2013年2～5月因多次料溫高導致皮帶嚴重燙傷已更換了兩次皮帶。
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